Conger Historie Teil 3
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Wegen einer weiterhin starken Nachfrage des Conger nahm 1972 ein neuer Lizenznehmer, die Fa. Condor Yachtbau, die Produktion auf. Da die Anlaufschwierigkeiten der Serienproduktion zunächst recht groß waren, konnten erst Anfang 1973 die ersten verkaufsfähigen Conger geliefert werden. 1975 wurde der Conger als "Nationale Klasse" des Deutschen Segler-Verbandes anerkannt. Der Aufwärtstrend der Conger-Klasse war nicht mehr zu übersehen. 1977 wurde am Dümmer See die 1. Deutsche Meisterschaft ausgesegelt. Aufgrund von mangelndem Interesse der Fa. Condor Yachtbau an der Herstellung der Conger, erwarb nun doch am 1.1.1978 die Fa. Fiberglas Technik alle Lizenzen und nahm die Produktion auf. Aus diesem Wechsel entwickelte sich eine für die Klassenvereinigung und Werft angenehme Zusammenarbeit. Karl-Heinrich Lehmann, der quasi das Boot mit erfunden hat und sein Partner Gottfried Jakob freuten sich sehr über die Lizenz und entwickelten den Conger in den Folgejahren stetig weiter. Sie verbesserten sehr viele Details und versuchten stets neue Beschläge sowie Materialien in die Konstruktion einfließen zu lassen. Auch Bundeskanzler Helmut Schmidt wurde begeisterter Conger-Segler. Nach dieser langen Entwicklung wird der Conger in der Firma Fiberglas Technik nach wie vor gebaut, in einer Qualität und Serienreife die Ihresgleichen sucht. Auch die Entwicklung wird im Detail immer wieder verbessert. Über 3800 verkaufte Boote und viele zufriedene Segler zeigen, dass das Interesse und die Freude am Conger nach wie vor ungebrochen sind.
Der erste Conger Prospekt wurde in den 60er Jahren veröffentlicht
"Viele träumen vom Conger. Leidenschaftliche Sportsegler und weniger sportliche, junge und alte. Segler, die ein schnelles Boot suchen, und andere, die ruhig dahingleiten wollen. Romantiker und Realisten, Einzelgänger und Familien, Menschen, die Sonne, Wind und Wasser lieben."
(aus Conger Träume, Prospekt von 1967)
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